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Procédure de démarrage pour nos voitures vendues CLE EN MAIN
La bougie: Le filament de la bougie doit toujours être bien centré et bien brillant.
Avant de démarrer pensez à vérifié le bon fonctionnement de votre chauffe bougie. Il faut que le filament de la bougie soit rouge vif pour que le moteur démarre. Maintenez la main sur votre chauffe bougie pour un bon contact lors du démarrage.
Le lanceur: La tirette du moteur est composée d'un ressort et d'une corde, elle a généralement 40cm à 50cm de débattement. Eviter d'aller en butée afin de ne pas l'endommagée.
Démarrage:
-Allumage de l'émetteur et de la voiture.
-Vérification des servos moteurs direction et gaz/frein. Surtout les freins! ils peuvent servir...
-Remplissage du réservoir et amorçage du moteur débrancher la durite de l'échappement et souffler pendant deux à trois secondes tout en accélérant avec la radio-commande. pour que le moteur démarre il faut la bonne dose de carburant à l'intérieur du moteur, si il n'y à pas assez de carburant le moteur ne démarre pas, trop de carburant le moteur est noyé et le lanceur devient très dur.
Moteur noyé la solution: Desserrer la bougie d'un quart de tour puis pincer la durite d'arriver d'essence (celle située entre le réservoir et le carburateur) brancher votre chauffe bougie et tirer une dizaine de fois sur le lanceur en maintenant la durite pincée.
Réglages moteur:
Nous avons réglé votre moteur selon les conditions extérieur du jour sur notre piste d'essai. le réglage du moteur peu varier en fonction de la température extérieur et du carburant utilisé. C'est pour cela qu'il faut contrôler régulièrement la température du moteur à chaud.
Ce type de moteur fonctionne d'environs 100 à 120 degré. l'idéal est de posséder une sonde de température disponible sur notre site (à partir de 45 euros) Dans le cas contraire nous utiliserons une bonne veille méthode qui à fait ses preuves Nous allons déposer de la salive avec le doigt sur la culasse. Cas N°1: La salive ne bouillonne pas votre moteur est trop riche (idéal pour un rodage) Cas N°2: La salive bouillonne mais ne disparaît pas votre moteur est correct Cas N°3: La salive disparaît immédiatement votre moteur est trop pauvre
Fermer la vis de richesse: tourner dans le sens des aiguilles d'une montre Ouvrir la vis de richesse: tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Cas N°1: Vous pouvez refermer la vis de richesse d'un 1/8 de tour et contrôler à nouveau la température quelques minutes plus tard renouveler l'opération si nécessaire.
Cas N°2: Votre moteur est correct, contrôler la température de temps en temps.
Cas N°3: Votre moteur est trop pauvre, il faut absolument ouvrir la vis de richesse d'un 1/4 de tour. renouveler l'opération si nécessaire.
pourquoi je règle la vis de richesse part 1/8 de tour dans le Cas N°1 et part 1/4 de tour dans le Cas N°3 tout simplement pour ne pas prendre de risque avec le moteur et qu'il soit toujours à tendance plutôt riche que pauvre. Un moteur qui fonctionnement une ou plusieurs fois en surchauffe perd très vite de sa fiabilité.
La vis de reprise à été réglée par mes soins vous n'avez pas à la toucher, elle est généralement réglé à fleur du carburateur sur les moteurs de loisir à lanceur, elle règle la carburation de votre moteur pendant la phase d'accélération. Elle se règle dans un second temps en faisant des départs arrêtés. Il faut que les montés en régime soit linéaire, si votre moteur crache beaucoup de carburant par l'échappement vous pouvez refermer cette vis, si votre moteur ne crache que très peu de carburant ou que vous sentez un trou à l'accélération il faut absolument ouvrir la vis de reprise.
Le ralenti: Il se règle en dernier car son réglage est dépendant des vis de richesse et de reprise. visser cette vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le ralenti dévisser cette vis dans le sens inverse des aiguilles pour descendre le ralenti
Arrêt du Moteur: Trois techniques possibles: 1- Boucher la sortie d'échappement (utilisez un chiffon pour ne pas vous brûler) 2- Bloquer le volant moteur via l'ouverture sous le châssis avec un tournevis 3- Pincer la durite d'arrivée de carburant (le moins pratique, temps d'arrêt du moteur plus long)
Ps: petit conseil lors du réglage du ralenti accéléré un peu pour éviter de marquer le boisseau du carburateur. n'oubliez pas de vérifier avant que le servo de gaz permet bien au boisseau du carburateur de revenir correctement au ralenti, le réglage du trim des gaz de la radiocommande étant peut être mauvais
Réglage correct du trim des gaz:
Il faut laisser un peu de jeu entre la commande et la butée des gaz pour que le carburateur revienne correctement au ralenti.
Lors du démarrage du moteur penser à accélérer modérément avec la radio ou avec le trim de la radio pour facilité son démarrage.
Laissez votre moteur monté en température deux à trois minutes avant de posez votre voiture pour rouler.
Je bouche la sortie d'échappement pour éviter que ça coule pendant le transport n'oubliez pas de retirer le bouchon!
Vous êtes maintenant prêt pour démarrer votre nouveau bolide!
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